中国汽车有着难以抑制的出口冲动，而如何把握好全球各个汽车市场的特点并制订出有针对性的出口策略成为关键所在。
南美:汽车发展最热的土地
目前，南美很多国家在政治和经济上都处于前所未有的发展平稳期，人们有更多的资金去购买他们需要的新车，南美已经成为世界上汽车市场发展最为迅速的地区。
根据对阿根廷、巴西、智利和委内瑞拉等几个主要南美国家汽车市场的统计，按照销量排名，前五位进口汽车品牌分别是雪佛莱、大众、菲亚特、福特和标致，五大品牌占到市场总量的80％。由于南美进口关税高昂，一些国际知名的汽车品牌纷纷在南美建厂投产。中国第一家在南美建厂汽车企业是奇瑞，奇瑞与阿根廷的Scoma集团合作，在乌拉圭建立了25000产能的汽车生产线，主要生产瑞虎和QQ，计划出口到阿根廷和古巴，并开拓智利市场。
巴西是南美汽车产量最高的国家，当地有钱人和政府高级官员的宝马、奔驰和林肯车，几乎无一例外都来自巴西，很多知名汽车品牌都把巴西作为进入南美市场的桥头堡。巴西的主流轿车一般都在2万美元以上，但近年来随着驾车野外郊游活动的兴起，SUV日益受到巴西中产家庭和年轻人的喜爱，皮卡销量的增长也成为当地汽车消费的重要特征之一。智利是南美经济比较发达的国家，开高级轿车的人很多，中国轿车进入智利市场难度较大。
据了解，南美汽车市场讲究“知识产权区域划分”，即某一品牌车辆垄断某一地区市场，中国汽车想在南美扎根有一定的难度，而不少居住在南美华裔对“祖国车”也充满了期待。同时，南美的地形比较复杂，高地比较多，对汽车的底盘和动力性能都有较高的要求。而委内瑞拉属于热带草原性气候，每年有半年时间雨季，因此对车辆的涉水性能以及防腐蚀性能要求较高。
非洲：不可错过的“黄金时代”
目前，中国汽车正在以迅猛的势头进入非洲市场，在40多个非洲国家中都可以看到中国汽车的身影，有的国家已经有了中国汽车的专卖店，有的国家还有中国卡车的组装厂。
国际机构预计，未来五年到八年将是中国企业投资非洲的“黄金时代”，这对于努力塑造自主品牌的中国汽车制造厂家来说是一个历史性的机遇。但是，面对这个有着九亿多人口的巨大市场，我国汽车企业与国外汽车巨头相比还存在较大的差距。数据表明，非洲进口的汽车主要来自法国和日本，约占非洲整车进口量的近2/3，剩下的市场分别由德国、韩国、美国和意大利等国的汽车企业瓜分。
