雪佛兰CAPTIVA上市
今年SUV成为乘用车市场增长最快的细分市场，而各主流合资厂家的加入，也使SUV成为车市的热门。东风悦达起亚狮跑刚刚上市，上海通用就推出了科帕奇，接下来，东风日产、上海大众也都将推出各自的紧凑型SUV，这些厂家挟国际最新车型，以及技术、资金、网络优势，国内SUV市场以本土品牌为主的格局肯定是要彻底改变了。
于是业内纷纷认为国内将迎来一个SUV市场的春天。
理由主要有：一，国内进入了换车时代，二次购车比例迅速上升，而SUV是第二款车的最佳选择；二，消费需求多元化、差异化趋势不可逆转，SUV的多功能性、个性化正好符合了这一潮流。
对此，我个人则并不认同。
因为基数小，SUV在未来销量继续上升是可以肯定的，但是能否保持高于整个汽车市场的增速则未必。我的理由也很简单。首先，SUV油耗高，这在油价高企、燃油税开征不可避免的情况下，几乎是致命的劣势；其次，同档次SUV较轿车更贵；三是SUV的多功能性，在今天实际上已经只是一个概念——内部空间大得过MPV么？越野？先不说多数都市SUV实际上并不能真正越野，即便能，在SUV买家中，有几人、有多少机会会去越野？上哪去越野？
SUV的流行，我一直认为不是功能的胜利，而是风格的胜利。在SUV最早流行的美国，人们早已开始反思SUV的非理性。它油耗高、价格贵、占用空间大，而且还不安全——很多人错误地认为SUV较轿车安全，实际上，根据美国权威部门的事故统计分析，SUV较轿车的翻车几率高出9倍，而翻车事故中的致死率则更高。
SUV，虽然在中国才刚开始热，但我并不认为它的前景像很多厂家描绘的那么好。当然，这只是个人主观看法，我不会为此负什么责任，不过至少我自己是不会买一辆SUV来开的。原因？除了上述理由之外，我还对之前伦敦市长的一番话深以为然。他说：“每当在伦敦拥挤的街头，看到那些开着大型SUV的家伙费劲地试图掉头，我就忍不住想：‘这是一个傻瓜’。”
