全国乘用车信息联席会最新统计数据显示，在刚刚过去的10月份，乘用车销量为40.75万辆，环比下降11.4%，但同比增长了21.2%。前10强中，没有一家的销量超过4万辆，其中一汽大众以3.8万多辆的成绩超上海通用的3.6万辆，重新夺得了乘用车销量的冠军；上海大众以接近3万辆的销量由9月的第五名越升至第三名。
一汽大众小超上海通用
从前10强的厂家排名来看，9月份刚刚夺回企业月度销量冠军的上海通用，又一次被一汽大众超越，一汽大众以3.8万多辆的成绩超上海通用的3.6万辆，夺得10月份销量冠军，而一汽大众与上海通用的销量差距不足1300辆。9月份成绩不佳的上海大众则以2.9万多辆的销量占据探花一席。奇瑞位居第四名，但10月销量不足2.66万辆。继9月销售创历史新高、各系列产品获得细分市场“三金一银”的成绩之后，广州本田10月份销售持续走高，以近2.35台的成绩排名第五。
一汽丰田10月再次以2.12万辆的成绩超过东风日产的2.08万辆，位居第六名，同比增幅超过5成。在前10名中，长安福特马自达增幅最快，10月的销量仍超过2万辆，同比增长近1倍。北京现代的销量仍然同比下降近1.5成，成为唯一下降的厂家，北京现代前10个月的累计销量缩减超过2成。吉利以1.77万辆的销量超过神龙跻身前10强，而神龙则降至第11名。
今年前10个月，上海通用和一汽大众的累计销量均为38万多辆，两者的差距仅为1295辆，以两者单月4万辆的销售规模来看，在今年还剩两个月的情况下，不到1300辆的差距几乎可以忽略不计，因此很难说谁将拿到年销售冠军。目前上海通用还稍微领先，但一汽大众依靠速腾、迈腾的后来发力，有可能后来居上。
凯越、凯美瑞强势依旧
在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额，不过，与9月相比，10月销量基本处于下降的过程中。表现最为抢眼的仍是上海通用的凯越，继9月创造出近1.95万辆的记录后，10月的销量也超过1.5万辆。
超过万辆销量的还有福克斯和伊兰特；卡罗拉以8000多辆紧随其后；思域和速腾都是在7000辆级别；值得一提的是，刚上市的新标致307销量近6000辆，但距离8000辆的目标有一定距离。
中高级车是目前国产车中利润最为丰厚的细分市场，其中，广州丰田凯美瑞风头依旧，以1.28万辆再次夺得销量冠军；紧随凯美瑞其后的是帕萨特和雅阁，但销量都不足1万辆；马自达6的销量仍然超过了5000辆，这表明马自达6调价措施收到了一定效果。别克君越、迈腾的销量也在5000辆级别，蒙迪欧因清理库存降价，10月的销量比9月增长了一倍。
