Crossover车型，即跨界车型，又称为交叉车型。它很难被分为一个具体的车型门类，因为它却结合了轿车、SUV、MPV等各种车型的优点。既有轿车的舒适性和燃油经济性，又有SUV的良好通过性，还有MPV的大空间和装载能力。这种类似于杂交的方式，把原来优异的部分保留，再加入新的元素衍生出不同的特性，使原本普通的车，变成一个多面手，以至在一辆车上可以得到多种功能的满足，满足了消费者更为多元化的需求。而这就是跨界车型的优势所在。
“跨界”虽然是一个刚刚兴起的概念，但它作为一个国内新的汽车细分市场的产物，却发展的非常快。目前国内市场上，刚刚上市的MG 3SW，以及之前的Crosspolo，铃木天语SX4(参数配置 图库)两厢和东风日产骊威(参数配置 图库)劲锐版是4款占据主流地位的A0级跨界车。那么，在这4款车型当中，我们应该如何取舍呢？
MG 3SW——高性价比的跨界车
带有浓郁英伦风格的MG3 SW一经亮相，就吸引了无数人好奇的目光。名爵3的整体造型很流线，周身上下的弧线使得它看上去颇为时尚，溜背式的尾部设计也显得动感十足。除此之外，黑色的cross风格包围甚至入侵了整个前脸，配合分体式的双圆大灯，营造出一种复古的美感。
在同级别车型最高也只采用1.6升发动机的时候，MG 3SW却率先装备了1.8升发动机，与之相配合的是一台CVT无级变速箱，这样的搭配使其一举成为名副其实的小车动力之王，9.2秒的0-100公里加速成绩在同级别车型中遥遥领先。即使是低端的1.4升发动机，经过精心调校，功率也达到了76千瓦，这个数值甚至和大多数1.6升发动机不相上下，与之搭配的是一台原装进口的R65五前速手动变速箱，合理的齿比与出色的手感甚至和大众的MQ系列有一拼。底盘为前麦弗逊，后拖曳臂式，均带有副车架和防侧倾拉杆，调校的很扎实，205/50R16的轮胎兼顾了公路与非铺装路面，而五辐式的16英寸铝合金轮毂则显得刚劲有力。在同级别车型普遍配备前盘后鼓式制动器的时候，MG 3SW却配备了前后盘式的制动器。开着这样一款跨界车，在连续上下坡及弯道不断的盘山路上，这样的制动器能够有效避免热衰减，大大增加了安全性。
除了纯正的英伦风格以外，超高的配置是MG 3SW的又一杀手锏。配置也让人眼花缭乱。电动天窗，外后视镜电动调节，多功能方向盘，全方位倒车雷达，前排中央扶手，自动大灯和雨刷，自动防眩目后视镜，外后视镜电加热除雾以及电子指南针等功能的出现令人惊喜不已。
车型较老则是它最大的缺点，虽然它在国内刚刚上市，但是其原型车罗孚25STREETWISE早在2000年就已经在英国销售了。由于时间已经过去了8年，我们从不少细节都可以看见有些过失的设计，例如车门拉手，方向盘造型，中控台上呆板的一排按钮，电动车窗开关，甚至座椅前后调节居然是摇把式的，这样的设计在今天最新的车型上，早已找不到了。
为了弥补车型较老带来的遗憾，MG 3SW定出了一个较低的价格。7.98万-10.98万的定价远远低于另三位对手，加之在配置和安全上都有不错的表现，我们认为这款车性价比很高，值得购买。
Crosspolo——最精致的跨界车
Crosspolo是上海大众于去年底推出的一款从polo系列衍生出来的一款车型。与普通polo不同，Crosspolo在加高车身的同时还提供了银色的车顶行李架以增强视觉冲击，当然，这也不仅仅只是装饰，实用性兼备的它也在充分诠释着CROSS的跨界理念。酷味十足的Cross风格大包围，前后仿金属色底盘护板和黑色蜂窝状前裙隔栅进一步突出了这种风格，使得原本乖巧可爱的polo透出几分野性。16寸铝合金轮毂在这样尺寸的量产车上并不常见，宽大的扁平胎不仅为Crosspolo带来了相当出色的路感。配合上加宽设计的轮眉，颇有几分小型suv的感觉。
内饰也做了相应的改变，polo的做工向来毋庸置疑，而这次Crosspolo也为我们交上了一副满意的答卷。银钛色的四辐式方向盘充满了强烈的运动感。双色调的织物座椅经过优化设计，提供了比普通款polo更好的支撑感和包裹感。再配合打孔金属踏板，让浓郁的CROSSOVER风格充斥着这款小车的每一个角落。总的来说，经过一番包装，虽然有了一分野性，但polo固有的精致感丝毫没有被淡化，其精致的用料和扎实的装配工艺是其他三位对手不可比拟的。
然而，这种感觉仅仅体现在视觉感受上，深究下来，你会发现其实这款号称Crosspolo的车通过性并不高。1.6升发动机搭配六前速手自一体变速箱或五前速手动变速箱，这样的组合与普通版本的polo并无二致，当然这也无可厚非，因为这款发动机的低速扭矩本来就很出色，3800转时就能够达到最大扭矩155Nm。两款变速箱也都是经过多年市场检验的产品，齿比合理，手感也很好。但它们都没有针对crosspolo进行特殊的调校，这一点略显遗憾。Crosspolo的底盘虽然比普通版提高了17mm，但117mm的最小离地间隙还不如很多同级别的日系轿车，205/45R16的轮胎用在这样一款小车上的确显得很宽大，但仅仅45的超低扁平比使它看起来似乎更适合性能版的polo gti。过小的离地间隙加上如此低扁平比的轮胎，使Crosspolo没有丝毫的通过性可言言。
总体而言，Crosspolo虽然具有跨界车型的种种元素，但这仅仅停留在外形上。其实大众不是没有能力将它打造成真正的cross车型，tsi发动机，DSG变速箱，4motion四驱技术都是囊中之物，我们也期待着这些装备通通配备于crosspolo的那一天。此外11.33万-12.93万的价格区间也已经赶上很多入门级的A级车了，因此，除非你特别在意这款车的精致做工和cross风格的包装，否则普通版的polo劲情或许是更好的选择。
骊威劲锐——另类的跨界车
骊威是东风日产旗下的一款高性价比家用车型，它和俊逸公用平台，轴距达到了2600mm，完全达到了A级车的水准。凭借着出色的空间与合理的价格，这款车受到了不少国内用户的青睐。最近骊威的新款车型——骊威劲锐版正式上市，与普通版相比，劲锐版车型由于加上了一套野性的大包围而显得个性十足。
从正前方看劲锐版骊威，三角大灯和加宽的横向镀铬格栅为整车平添了几分刚毅。仅从车头欣赏，很难联想这是一款1.6排量的小车。与现有骊威车型相比，骊威劲锐版的外形更有冲击力，黑色的车侧大包围和粗犷轮眉，加上全包式前后保险杠设计，配合动感十足的顶置行李架，让原本中规中矩的骊威散发出强烈的运动气息；在内饰设计上，骊威劲锐版同样下足工夫，深黑色取代浅色成为内饰的主色调，换挡手柄、中控台和方向盘则采用金属银色饰条作为点缀，可以说在外观和内饰的改动上，骊威劲锐是成功的。
不仅如此，劲锐版的配置也较普通版更上一层楼。不仅加装高位刹车灯、增配后雨刮、增加前雾灯，车顶尾部绕流板，同时搭配了更高级别车型才有的智能遥控钥匙系统。此外，单碟高cd配合6喇叭音响系统，也为车主在长途旅行时带来不错的音乐体验。
然而与普通版相比，劲锐版的发动机和底盘并没有什么变化，发动机和变速箱也没有经过特殊调校，只是轮毂的样式有所改变，看的出来，通过性并不是骊威劲锐版所刻意追求的，然而MPV式的车身带来的超大空间却是其他几位对手所望尘莫及的。放倒第二排坐椅靠背后，储物空间陡增至1548升，创造了同级车之最。即使像山地车这样的大件物品也能随意装载。骊威劲锐版不但兼顾商用与家居的全方位要求，还能为全家郊游出行提供便利的空间组合。
如此特点鲜明的设计使得骊威劲锐成为了一款另类的跨界车型。与对手追求通过性不同，骊威主打牌的是mpv的超大装载空间，因此它更像时一款轿车与MPV的杂交车型。对于讲求实用的消费者来说，这样的设计才是他们需要的。但由于该车上市不久，9.98万-11.28万的价格还是有些偏高，喜欢这款车的朋友不妨再等等。
| 东风日产骊威 |
网易试驾：实用至上 东风日产骊威 |
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| 7.98-11.28万 |
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| 东风日产骊威14款车型具体价格参数 |
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