7月中旬前可能再掀销售高峰
上周，国内汽车市场再度掀起新车热潮。首先是刚刚与上汽全面进行合作的南汽集团推出了新款MG 3SW两厢车，踏出了跨界车市场的第一步。随后，上海大众全力打造的自主设计新车LAVIDA朗逸也正式公布了价格。
此外，东风雪铁龙的欧洲明星车雪铁龙C4的国产版本也正式发布，意图在中档两厢车市场有所作为。三款新车为平静的车市增添了些许动力，但能否在奥运前的市场上掀起波澜，还要看其后市表现。
两厢再成新车主角
在上周新上市的三款新车中，两款车具有两厢的特征，且与丰田雅力士在广丰的位置相同。这两款车都是各自汽车企业全新的产品，这也顺应了今年新车上市两厢居多的特点。
C4世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙汽车在C2之后再次推出的一款两厢中级轿车，竞争对手显然对准了市场上热销的两厢福克斯以及日产骐达等车型，而这也是东风雪铁龙在两厢富康和毕加索之后再一次以欧洲同步车型投放中国市场。在紧凑型车C2兵败车市之后，东风雪铁龙已经在逐渐抛弃把欧洲车型拿到中国进行改造后再投放市场的新车路线，期望用全球同步的新车来拯救表现不佳的销售。
而另一款两厢车则是与上汽进行全面合作的南汽推出的全新MG 3SW，这是一款跨界两厢车，既具有两厢车的空间优势，又具有运动型轿车的设计外观，同时还具有旅行车的丰富功能。MG名爵正期望这第一款两厢车的投放能够给自己带来质的飞跃，在得到了上汽集团的大力支持下，想必MG 3SW的推广力度不可小视。
两厢车逐渐在国内兴起，这与市场的多样化需求分不开。国家信息中心2007年的报告显示，在逐步崛起的两厢车市场中，10万元以上的就占据了两厢新车市场近50％的份额，而且随着微型两厢车市场的萎缩，这种优势还在扩大。汽车厂商也正是看到了精品两厢车市场的逐步繁荣，正在加大对这块市场的投入力度，两厢车将是今年车市竞争的主角。
合资的自主设计开始结果
三款车中最受关注的显然还是上海大众的LAVIDA朗逸，这是在今年北京车展上大放异彩的新车，也是上海大众自主创新设计出的全球首发的新产品。在设计上,LAVIDA朗逸成功实现了大众传统风格和中国市场独特审美需求的融合,在秉承了大众车稳重内敛的整体风格的同时，让中国元素更多融入了整车中。
2008年是合资企业自主创新开发的丰收之年，几个月前的北京车展上，上海大众的LAVIDA朗逸就是作为全球首发车正式亮相的，与一汽-大众新宝来同时作为大众在中国自主创新的结晶进行展示。这是大众品牌在立足中国20多年以来做出的最大一次改变，以中国本土为基地进行适合中国市场的产品开发，LAVIDA朗逸就是基于这种原因诞生的最新成果。
与大众相同，PSA也在上海设立了专门的研发中心，这也是PSA标致雪铁龙集团在法国本土以外的第一个研发机构，从这个方面看，合资汽车企业在中国本土化的自主设计中正扮演越来越重要的角色。据统计，截至目前，80％以上的核心汽车合资厂商都在国内建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。在提升国产化率的第一步已经基本成型之后，汽车合资企业战略的集体调整表明，他们在积极应对市场，提升自身竞争力的同时，开始寻求一条可持续发展的新道路。
奥运前车市可能会爆发
新车扎堆上市显然与奥运会有关，虽然距离奥运会还有一段时间，虽然北京地区有不少涉及车辆使用的新规定，但显然汽车企业和经销商并不想放弃这40多天。一些汽车经销商还认为，奥运会之前车市会有一个小规模的增长，至少能够让8、9月份因为限行等交通管理政策导致的销量下降带来的损失降到最低。
“这些天车还要继续卖，新车上市必定会刺激市场，虽然有限行等政策，但是不少车主已经跟我们预订了新车，只要现车到店立即就可以提货。”上海大众经销商对记者表示。而MG名爵的经销商也透露，早在一个月之前就已经有不少客户开始询问MG 3SW的情况，一些客户还交了定金，所以新车投放在7月初的这段时间内还能够刺激一些销售。
业内专家也预测，新车扎堆上市，也是在为10月份的市场做准备。其一， 奥运会举行的8、9月原本是汽车销售淡季，不会影响全年的销量。其二，由于奥运会的召开，奥运前后将对汽车行业有一定的刺激作用，有消费者在奥运前添置家庭新车；而奥运之后，积蓄了两个月的购买力也会集中爆发。
东风雪铁龙C4定名世嘉
C5和两厢爱丽舍明年国产
晨报讯（记者 刘晓林）6月28日，东风雪铁龙全新高品质两厢车世嘉(C-QUATRE)正式发布。东风汽车公司副总经理及神龙汽车有限公司总经理刘卫东表示，世嘉将在7月28日公布预售价，8月13日接受预订，并在9月2日正式上市。
世嘉共有2种动力总成(1.6L和2.0L)、3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。作为是雪铁龙C4的国产车型，世嘉的“贴身目标”直指两厢福克斯，此外，两厢标致307、TIIDA两厢也都属于竞品范围。
刘卫东表示，目前，神龙汽车的第二工厂已经进入建设高峰期，将在明年正式投放3号平台的高端车型。这意味着，已经确定为3号平台首款投放车型的C5将在明年正式国产，根据神龙的计划，标致407也将在3号平台上投产。
在东风雪铁龙的法系车平台划分中，投产高端两厢车C4的2号平台主要对应的是国内中级车市场，3号平台对应的则是由凯美瑞和雅阁领军的国内中高端轿车阵营。因此，国产C5将成为东风雪铁龙进入中国10多年后的首款高端车，并推动东风雪铁龙重大的产品线变阵。李新新表示，目前，东风雪铁龙已经开始对产品结构进行重新梳理。
同时，东风雪铁龙市场部中级车产品营销总监李新新在接受记者采访时透露，爱丽舍两厢也将在明年国产。对于目前盛传的富康将停产，由爱丽舍两厢取而代之的消息，李新新表示并不清楚。但他确认，“目前爱丽舍两厢的国产化程序正在进行中，应该很快就能国产，”并暗示爱丽舍两厢就是除了C5之外，东风雪铁龙将在明年投放的另一款新车。他表示，爱丽舍两厢的生产平台将低于C4，但高于富康。
在世嘉发布的同时，刘卫东宣布，东风雪铁龙的营销总部也即商务部将于下个月迁入上海办公。
骊威劲锐——另类的跨界车
骊威是东风日产旗下的一款高性价比家用车型，它和俊逸公用平台，轴距达到了2600mm，完全达到了A级车的水准。凭借着出色的空间与合理的价格，这款车受到了不少国内用户的青睐。最近骊威的新款车型——骊威劲锐版正式上市，与普通版相比，劲锐版车型由于加上了一套野性的大包围而显得个性十足。
从正前方看劲锐版骊威，三角大灯和加宽的横向镀铬格栅为整车平添了几分刚毅。仅从车头欣赏，很难联想这是一款1.6排量的小车。与现有骊威车型相比，骊威劲锐版的外形更有冲击力，黑色的车侧大包围和粗犷轮眉，加上全包式前后保险杠设计，配合动感十足的顶置行李架，让原本中规中矩的骊威散发出强烈的运动气息；在内饰设计上，骊威劲锐版同样下足工夫，深黑色取代浅色成为内饰的主色调，换挡手柄、中控台和方向盘则采用金属银色饰条作为点缀，可以说在外观和内饰的改动上，骊威劲锐是成功的。
不仅如此，劲锐版的配置也较普通版更上一层楼。不仅加装高位刹车灯、增配后雨刮、增加前雾灯，车顶尾部绕流板，同时搭配了更高级别车型才有的智能遥控钥匙系统。此外，单碟高cd配合6喇叭音响系统，也为车主在长途旅行时带来不错的音乐体验。
然而与普通版相比，劲锐版的发动机和底盘并没有什么变化，发动机和变速箱也没有经过特殊调校，只是轮毂的样式有所改变，看的出来，通过性并不是骊威劲锐版所刻意追求的，然而MPV式的车身带来的超大空间却是其他几位对手所望尘莫及的。放倒第二排坐椅靠背后，储物空间陡增至1548升，创造了同级车之最。即使像山地车这样的大件物品也能随意装载。骊威劲锐版不但兼顾商用与家居的全方位要求，还能为全家郊游出行提供便利的空间组合。
如此特点鲜明的设计使得骊威劲锐成为了一款另类的跨界车型。与对手追求通过性不同，骊威主打牌的是mpv的超大装载空间，因此它更像时一款轿车与MPV的杂交车型。对于讲求实用的消费者来说，这样的设计才是他们需要的。但由于该车上市不久，9.98万-11.28万的价格还是有些偏高，喜欢这款车的朋友不妨再等等。
| 东风日产骊威 |
网易试驾：实用至上 东风日产骊威 |
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| 7.98-11.28万 |
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| 东风日产骊威14款车型具体价格参数 |
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