图1：深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，以下简称“深航”)副总裁刘清贵机长拎上飞行箱准备去执行救灾物资运输航班

　　“平常航班在遇到天气等困难情况下还可以返航或备降，但运送救灾人员和物资的航班刻不容缓，因此我们尽量抽调最高水平的飞行员执行任务，在保证安全的前提下尽量让每一个航班及时到达。”深航分管飞行与安全的副总裁刘清贵坚定地对记者说。实际上，深航迄今飞行的百余架次救灾航班中，多个情况特别复杂的飞行就是由刘清贵自己执飞的。

　　昨(22)日上午，凌晨时刚刚从成都运回首批赴深圳治疗的伤员后，刘清贵又在深航总部为安排救灾运输航班而“调兵遣将”。记者瞅着空与他断断续续地聊开。

　　图2：刘清贵机长正在调试系统

　　自汶川地震发生，全国各地源源不断向灾区捐赠物资，许多省市向拥有雄厚运力的深航请求航班支援，深航一律免费承运，频繁调派旗下翡翠航空的波音747-400大型全货机。即使在飞行员中，拥有波音747-400驾驶牌照的人也不多，拥有飞行资格的刘清贵义不容辞地与其他飞行员一起并肩飞行。为保证航班的高效运作，常常是换人不换机，数天前，刘清贵为执飞一趟沈阳飞成都的全货机救灾航班，清晨从深圳打“飞的”费时五六个小时赶到沈阳，再驾驶全货机运送物资到成都。

　　飞到成都后，刘清贵简单吃个盒饭，躺倒在避震棚中睡了个囫囵觉。此时正逢民航西南局召集航空公司人员开会，商讨如何运送6000名灾区伤员到全国各地救治，各航空公司纷纷争取首飞任务。

　　图3：飞行经停站时，刘清贵机长简单地吃点机上餐食

　　急忙赶到会场的刘清贵掷地有声：“深航不仅为运送伤员准备了最新最大的波音737-400客机，并且由我来执飞。”作为中国民航界赫赫有名的“王牌飞行员”，刘清贵的表态镇住了兄弟航空公司，赢得了局方的信任，深航成为运送首批伤员的航空公司之一。“深航机队还没有大规模运送伤员的经验，由我执飞可以更好地防范突发情况、摸索规律，为今后的救灾任务积累经验。”刘清贵向记者解释自己的“争功”行为。

　　21日晚，经过复杂而精心的准备，深航运送伤员的航班在刘清贵为机长的机组驾驶下缓缓滑上成都双流机场跑道。“我们执行的全是专机保障标准。”刘清贵说。飞机起飞时要求前轮需沿机场跑道中心线前进，但机组考虑到中心线上有一排高约1厘米的指示灯，会造成机身颠簸影响伤员，因此特意让前轮偏开中心线数十厘米，而这没有充足的飞行经验是不敢做的;飞机升空操作尽量柔和，不使气压骤变影响伤员伤口;飞行保持在1.1万米高度的大气平流层，防止气流冲击变化;向前方航管部门申请直飞航线，节省飞行时间……月光如水般洒入驾驶舱，力求完美飞行的刘清贵和机组成员耳听身后客舱中一片宁静安详，“这次飞行给我的飞行生涯留下太深刻的印象!”

　　图4：刘清贵机长与其驾驶的波音747-400ERF型飞机

　　值得一提的是，刘清贵自己是四川内江人，深航飞行员队伍中有40余名为川籍，他们中不少老家就在地震灾区，多少牵挂、多少担忧，但在航班运输最繁忙的时刻他们中没有人休假，有些人震后十余天飞抵成都两三次，却没能回家看上一眼。“虽然不能身临灾区救一个人、搬一块砖，但我们的岗位就在这里，飞好每一趟救灾航班，多运一名救灾人员、多运一吨救灾物资，灾区群众就多一份保障，这就是我们在巨灾大难面前要坚守的职责。”