昨天，副市长张思平看过本报B1版刊发的报道《宝安中心区乘车真是难》后立即做出批示，要求市交通局尽快拿出方案，解决宝安中心区居民乘车难问题。市交通局运输处处长朱各英表示，该局领导今天将到宝安区现场调研。

　　在昨天的报道中，本报记者对宝安中心区市民乘车难的问题进行了详细报道。目前，宝安中心区通往特区内的公交大巴只有5条线路，其中交通压力最大的338、319线路公交大巴运力严重不足。每天的上下班高峰期，在宝安中心区各车站和南山区科技园、华侨城一带的公交车站都出现“玩命挤车”的现象。对此，宝安中心区广大市民多次呼吁相关部门尽快采取措施解决乘车难的问题。采访中，西部公交338线路大巴的车队长李先生曾说，西部公交公司为增加运力曾向市交通局递交报告申请增购大巴，但报告递上去三个月仍未得到批复。

　　公交企业要求增加运力，为什么交通管理部门三个月迟迟不批准申请呢?

　　对此，市交通局领导昨天接受记者采访时再一次强调，市交通局从未收到西部公交汽车有限公司关于增购大巴的申请报告。

　　据介绍，今年5月初，市交通局与宝安交通分局负责人曾多次到宝安中心区调研公交运力，发现宝安中心区公共交通运力严重不足，并要求宝安交通分局负责督促相关的公交企业尽快增加运力。朱各英说：“全市目前并不是公共运力过剩，而是严重不足。我们希望公交企业增加运力，如果有企业申请增加运力，我们肯定会很快批准的。”

　　据了解，对公交企业是否增加运力，交通主管部门只能进行督促而不能强制令其购车。

　　市西部公交公司338线经理刘先生解释说，李队长所说的西部公交打报告增购大巴而市交通局三个月不批的说法“不准确”。三个月前，经营338线公交大巴的中南巴士集团曾有过增加运力的计划，但随着我市实施公交专营政策，中南巴士集团将338线公交大巴的经营权移交给西部公交，所以增购车辆的计划只停留在设想阶段，并未向市交通局正式提出过。

　　目前，如果要增加338线等宝安中心区到特区内的公交大巴运力，必须由西部公交向市交通局提出申请，中南巴士集团已没有申请资格。西部公交公司对338线运力紧张的情况有所了解，但公司目前增加运力的首选计划不是增购大巴，而是进行内部运力调整;一是从337线抽调一批大巴支援338线，二是从624、623线路抽调6辆大巴，近日将会补充到338线。

　　很多乘客认为，从目前情况看，即使338线增加部分运力，但从目前宝安中心区到特区内的公交线路设置来看，还是无法彻底解决乘车难问题。(记者 李 博 彭 晨)