在昨天福田保税区公交现场调研中，市交通局局长黄敏透露，我市公交三级线网规划将于9月出台。此外，正在进行的东西部公交整合专营改革中，东部完成了61%，西部完成了72%，交通部门将进一步加大整合力度，预计年内完成整合任务。

　　公交三层次线网规划是针对目前市民乘公交出行速度慢、部分区域公交覆盖不足、线路过于绕行、特区内外公交出行不方便等问题，通过形成一批快线网络，提高公交运输速度，为市民提供更加快捷的公交服务;在公交快线和公交干线之外，通过规划一批短途支线，提高公交网络覆盖，缓解部分区域无公交服务的问题;通过对既有线路路径的优化，减少线路绕行，使居民公交出行更加直捷，同时借助近期新增的一批特区内外联系通道，重构跨特区二线联系网络，方便特区内外居民公交往来。

　　据悉，正在开展首批快线方案和支线方案的规划工作，预计在9月底实施首批快线方案，年底前实施首批支线方案，后期将根据实施效果分期分批地对现有网络实施三层次网络升级改造，逐步建立健全服务类型丰富，出行快速便捷的公交网络系统。

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　　增开通勤支线 解决运能不足

　　福田保税区公交改善方案明起实施

　　本报记者胡文 通讯员许觉辉报道 针对近来市民反映福田保税区公交乘车难的问题，昨日早上7时30分至9时，市交通局局长黄敏、分管公交的副局长陈惠港率有关处室和巴士集团负责人冒着暴雨考察了福田保税区一带的公交现状，决定明日起开始实施增设两条通勤支线(早晚高峰快线)等福田保税区公交改善方案。

　　经现场调研，福田保税区公交系统主要存在以下问题：现有的公交线路不能满足市民的出行需求;周边道路交通拥堵严重，降低了公交车辆周转速度，降低了公交运能;海关监管区公交车辆不能进入。

　　鉴于福田保税区道路和公交场站资源不足，用地比较困难目前只能采取“短、平、快”措施制定福田保税区近期公交改善方案，缓解现状问题，主要措施如下：

　　开设通勤支线。具体为明日起开始开行下沙至福田保税区、岗厦至福田保税区高峰专线。服务时间为早高峰715～900、晚高峰1730～1930，各配车2辆，有效期3个月，期满后根据评估情况决定予以续期、调整或取消。

　　迁移公交站点。益田路与绒花路交叉口东侧、西侧的绒花路口站分别再向东、向西迁移50米，缓解节点的交通拥堵及公交车辆排队进站压力，提高公交周转效率，增加公交运能。