德(阳)天(池)线和广(汉)岳(家山)线是两条不起眼的铁路支线，但德天线的终端就是让全国人民揪心的绵竹汉旺镇，而广岳线则途经重灾区什邡。汶川地震发生后，这两条支线成为救灾物资直接深入地震中心区域的两条“生命救援线”。

　　作为全国铁路第一支到达灾区的外援机车乘务员队伍，广铁集团公司支援灾区的61名火车司机就昼夜战斗在这两条生命线上。

　　紧急奔赴千里之外的灾区

　　汶川地震发生后，铁道部迅速作出决定，从广铁集团抽调10台内燃机车60名乘务员支援成都铁路局，担当救灾任务。

　　重任落在离成都局最近的怀化机务段。13日凌晨1时30分，怀化机务段张家界内燃机车检修、整备作业场灯火通明，一百多名职工正在紧张地对准备出征的10台机车作最后的维护，一定要保证机车以最佳状态支援灾区!刚刚退乘的司机罗永芳接到命令，立即打点行装出发;青年司机刘勇毅然将怀孕8个月的妻子交给岳母，快速归队。仅一个小时，经过精心挑选的60名火车司机集结完毕。

　　13日7时30分，一列由5台内燃机车连挂的特殊列车，从湖南张家界车站率先出征。9时17分，第二批又一列5机连挂列车再度启程。18时20分，30名机车乘务员在怀化登上开往成都的旅客列车。

　　经过1300多公里长途跋涉，14日上午，广铁集团增援的救援队伍刚抵达成都就接到指令：42名队员立即开赴灾情严重的德阳担负德天线救灾运输任务，19人留驻成都，担负广岳线救灾运输任务。