连接深圳东中西发展轴

　　市发改局有关负责人昨天在谈到5号线建设意义和作用时表示，5号线沿线经过宝安、龙华、布吉等多个中心城镇和前海、新深圳站、布吉三大对外综合交通枢纽，是城市建设由第一圈层向第二、第三圈层全面推进的前哨。

　　《深圳市城市总体规划》按照经济水平、产业结构和城市化水平，确定了深圳城市发展空间的三个圈层。位于第一圈层的经济特区，以发展第三产业和支柱产业的核心功能为主，是全市的中心城区;第二圈层为特区外靠近特区的城镇，作为次级的产业功能中心和先进产业聚集区，发展与支柱产业密切关联的加工制造业和服务业;位于第三圈层的城镇相对远离特区，以深圳先进工业为主，但要加强控制与引导，促进现有产业的升级换代，限制并逐步迁移低层次产业。

　　据介绍，第二圈层包括新安、西乡、石岩、龙华、布吉，以及特区的东、西一些边缘地带。其社会经济规模在全市占有较大比重，用地资源较为丰富，适于安排城市大型公共设施和较大片区开发，是分解特区建设压力、改善全市建设水平的中坚地区。

　　“城市轨道交通是促进和带动沿线其他产业发展的重要基础设施。通过轨道交通的发展，推动城市产业布局、人口分布的优化，国外已有成功的先例。”市发改局负责人认为，5号线大部位于城市第二圈层，连接了西、中、东三条发展轴，并串联西部的宝安中心组团、中部地带的中部组团，属于适当超前开发，能够实现其在城市发展方向上的引导作用。工程的实施将强化城市西中东三条发展轴相互联系，促进第二圈层的建设进程，加快城市总体规划中城市建设由第一圈层向第二、第三圈层的全面推进，极大地推动城市一体化建设，为深圳产业发展提供广阔的空间。(记者 林若飞 李纬娜)