(记者王海婷)“深圳河水治理一共投了多少钱?长期治理不好原因在哪里?”8月26日，深圳市人大计划预算委员会主任委员王玲玲面对台上做报告的深圳市环保局副局长以及台下相关部门的负责人发问。“十一五”时间已经过半，然而根据环保局所作出的深圳市环境保护“十一五”规划中期评估报告，规划中的多项指标要完成“有很大压力”，其中，深圳水环境和大气环境治理的现状尤其令人担忧。

　　25座新、改、扩污水处理厂只完工4座

　　水污染一直是困扰深圳市民和政府的大问题。

　　深圳市环境保护“十一五”规划提出新、改、扩建污水处理厂25座，是对改善深圳现有水环境的现实努力。但是，根据深圳市环保局向人大常委会提交的规划中期评估报告：目前已经建成的污水处理厂仅4座，在建5座，基本完成施工图设计的14座，其余3座完成了部分前期工作。其中，日处理污水能力在20万吨，计划在2008年建成并投入使用的草埔污水处理厂至今未启动前期工作。按照现有进度，25座污水处理厂如期投入使用将面临巨大压力。

　　此外，由于征地拆迁等问题，深圳污水处理管网的建设更为滞后，导致已建成的污水处理厂不能充分发挥作用。

　　人大代表郑学定在报告会上表示，97年到现在，深圳已经在污水处理上投入多达387亿，“但是投资最大，见效很低，未治理好一条河流。”代表陈绮华则提出，在报告中无法看清每个项目投入的经费，无法知道“钱花到何处去”。

　　机动车数量大幅增加抵消大气污染控制效果

　　大气污染所导致的灰霾天气也是深圳市民非常关心的切身问题。根据报告，深圳环境空气的首要污染物为氮氧化物，主要来源于机动车尾气排放;同时，机动车尾气排放也是导致灰霾天气的重要污染因子可吸入颗粒物的重要来源。

　　深圳作为连接粤港两地的重要枢纽通道，三大支柱产业之一的物流业发展迅速，集装箱吞吐量居全球第四位，包括过境车辆、外地车辆在内的机动车保有量已达到150万辆，居国内大中城市第二位，仅次于北京。

　　尽管近年来采取推行国Ⅲ油和国Ⅲ标准以及其他大量措施，但由于机动车数量高速增长，机动车排气污染控制的效果很大程度上被抵消，加上本身治理效果的显现也需要一个过程，“目前机动车污染控制面临的形势严峻。”

　　面对这一现状，代表们认为，应首先大力完善公共交通系统，才能有效控制机动车量的大幅增长，从而达到治理大气污染的目的。